Le règlement européen (CE) n° 561/2006, parallèlement au plus récent paquet mobilité de l'UE I, établit un cadre unifié de réglementation de l'UE en matière de conduite englobant des temps de conduite quotidiens et bimensuels maximums, ainsi que des périodes de repos minimales journalières et hebdomadaires, applicables aux conducteurs de véhicules de transport routier de marchandises et de passagers. Les principaux objectifs de ces réglementations sont d'améliorer les conditions de travail, de renforcer la sécurité des conducteurs, de promouvoir des pratiques de conduite respectueuses de l'environnement et de favoriser une concurrence loyale au sein de l'industrie du transport. Cependant, il est important de noter que ces règles de conduite européennes peuvent faire l'objet de certaines exceptions et dérogations nationales.
Par exemple, si vous avez une société de camions long-courrier qui voyagent en Europe, vous devrez respecter la réglementation correspondante. Vos conducteurs ne seront pas forcément perdus puisqu'ils auront l'aide du tachygraphe, qui mesure leurs temps de conduite et de repos. Toutefois, cela pourra représenter un vrai défi pour vos gestionnaires de flotte lorsqu'ils devront attribuer de nouveaux services aux conducteurs. En effet, ils devront calculer si les conducteurs ont suffisamment de temps disponible pour pouvoir accomplir les tâches qui leur seront attribuées. De mauvais calculs pourraient conduire à des infractions – et à de lourdes amendes – ou bien à l'immobilisation des conducteurs et des véhicules, de peur qu'ils ne puissent accomplir le travail dans le temps restant.
Dès que votre entreprise parviendra à calculer ces temps, il sera plus simple de savoir à quels conducteurs attribuer une tâche, sans courir le risque d'enfreindre une loi et d'avoir un procès-verbal d'infraction.